Banelengde: 1006 m
Banebredde: 8 -10 m
Høydeforskjell: 6 m - Kupert
Høyde over havet: ca 300 m
Maks ant. karter: 34
Kjøreretning: Moturs og Medurs
Antall magnetstriper: 3
AMB tidtakersystem
Torsdag 15. oktober 2007 går inn i historien som dagen da
Basserudåsen Gokartbane ble født. Denne kvelden ble banen
godkjent av NBF for ordinær gokarttrening, både medurs og
moturs.
Denne datoen beskriver avslutningen på det 10-årige
svangerskapet. I 1997 bestemte en håndfull menn, deriblant
Per Svenke, at de skulle realisere en gokartbane i
Kongsberg. De fant raskt ut at det måtte skaffes tilveie en
solid startkapital. De kom opp med en ide og kontaktet
Kongsberg Sparebank 1 og søkte om lån for å starte
innendørs gokartutleie sammen med Kongsberghallen. De
lyktes i å overbevise banken og utleiekarter samt nødvendig
utstyr ble anskaffet. Etter mange dugnadstimer med
sammenskruing av rundt 3000 dekk, flere hundre meter
plastskinner og tilrigging i ishallen ble gokartutleien åpnet.
Gokartutleien ble driftet ved et vellykket samarbeid mellom
Kongsberg Kommune, Kongsberghallen og en rekke ildskjeler i
gokartmiljøet. Etter 4 sesonger med utleie og et utall
dugnadstimer var lånet nedbetalt og en solid startkapital
opparbeidet. Alle ildsjelene var nå utslitt etter alt
dugnadsarbeidet og prosjektet gikk over i en
planleggingsfase.Helt siden starten i 1997 er det holdt
jevnlige fremdrifts- og planleggingsmøter. Etter vurdering av
en rekke muligheter ble det bestemt å bygge banen på
Basserudåsen Motorsportsenter. Kulturetaten i Kongsberg
Kommune viste seg som en meget god og nyttig
samarbeidspartner. De har hjulpet oss gjennom de tyngste
tidene og sørget for at prosjektet lot seg gjennomføre. Uten
støtten fra kulturetaten ville det ikke vært mulig å realisere
gokartbanen.
Høsten og vinteren 2002 ble byggingen av banen påbegynt
ved hogging av skogen. Hogsten ble utført på dugnad.
Våren 2003 ble over 200 m^3 tømmer solgt til Viken skog.
I løpet av 2003 ble det arbeidet intenst med prosjektering
av anlegget og søknader om tippemidler, kommunal støtte og
en rekke andre tilskudd samt anbudsdokumenter ble
utarbeidet. Kontrakt med entreprenør ble inngått og
byggingen startet sommeren 2004. På sin første befaring av
området utrykte Busse noe slikt som at Sigdal hadde det
værste utgangspunktet han noensinne hadde sett for å
bygge en gokartbane - inntil han så dette! Og han hadde
muligens rett, for det har gått med ca 25 tonn dynamitt,
minst 3 årsverk i maskinføring av ymse slag og over 50000
m^3 tilkjørte masser....
Høsten 2006 ble asfalten lagt og arbeidet med tilstøtende
arealer påbegynt. I juni 2007 ble det gitt dispensasjon for
prøvekjøring med inntil 3 gokarter av gangen. Og nå er
endelig banegodkjenningen på plass.